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關於電池所謂的CA以及CCA的詳細解釋

C20, RC, CA, CCA都是車用SLI電池的性能規格,是電池製造商自己定的.其測試規格是由各個電池製造商組成的汽車工程師協會(SAE)技術委員會投票通過,被國際電池常務理事會(BCI)定為標準的.

先解釋一下這些名詞的意思:

SLI:Starting,Lighting,Igniting,指功能為啟動,照明,點火的車用電池.

12VSLI電池測試規格:
C20 : 在華氏80度下放電20小時至10.5V的電容,單位是Ah.你的12Ah電池就是以0.6安培電流放電時可以維持20小時

RC(電池的儲備容量):在華氏80度下以25安培電流放電至10.5V的時間,單位是分鐘.這是模擬一個全新的電池在忘記關大燈時能夠保有啟動能力的時間.時間乘上(25/60)就變成Ah.RC的Ah通常是C20的六成到八成

冷啟動電流
CCA - Cold Cranking Ampere冷啟動電流
在華氏0度下以廠商定的CCA電流放電30秒,放電終點電位必須高於7.2V冷啟動電流單位為安培。一般車輛，尤其是車齡過久的車，往往打馬達時無法順利啟動引擎，必需維持數秒以上或第二次啟動。其實在啟動引擎時是電池電量消耗最多的時後，短時間大電流輸出的瞬間，電池的電壓可以從正常的12.5V下降至10.5V甚至以下。愈大的冷啟動電流對這種啟動不順的情形會有較大的幫助。

CA - Cranking Ampere啟動電流
在攝氏0度下以廠商定的CA電流放電30秒,放電終點電位必須高於7.2V ,其主要意義與CCA類似，單位同樣為安培，唯一與CCA差異的是測定時之溫度。

CCA是在攝氏零下17.8度環境下所得出的結果，CA則是在攝氏零度環境下所得出的結果。若同一個電池上同時標示CCA及CA，CCA的數值會比CA來得低，因為溫度愈低，電池的表現會愈差。

Cranking Amp (CA) 和Cold Crank Amp (CCA)完全不同.CCA是在華氏零度(攝氏零下十八度)下放電時,能讓電瓶的電壓維持在7.2 V以上並持續三十秒的最大電流。

CA是在攝氏零度下放電時,能讓電瓶的電壓維持在7.2 V以上並持續三十秒的最大電流.一般來說,CA比CCA大20%-30%.緯度高的地區多用CCA,緯度低的地區多用CA.CA通常是發動汽車所需最大電流的三到四倍。

CA越大,電瓶越耐用,當然也越貴.一般燒柴油的重型車,冷車的瞬間啟動電流可以高達400-600 Amp。

CA和CCA是模擬亞熱帶和溫帶地區冬天冷車的啟動.通常CCA是CA的六七成.將CA或CCA除以120就變成消耗的電容。

電池的C20和CA,CCA之間並無固定關係.C20受極材量控制,CA和CCA受極板面積控制,改變設計即可改變它們的關係

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(本文轉載麻新資訊)